 Por Borja Arias@borjarias | Google+ |
Ducati nos citó hace muy pocos días en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto, para asistir a la presentación internacional de su nueva Panigale V2, un modelo que sigue apostando por la configuración bicilíndrica con su ya conocido motor Superquadro, y por supuesto, con un nuevo diseño estético que se empareja al de su hermana mayor, la Panigale V4, así como la introducción de una nueva electrónica de última generación también presente en el modelo superbike.
Como comentaba, los cambios, o novedades más significativas llegan de su motor Superquadro que ha sido revisado por Ducati para cumplir con la normativa Euro5. En comparación a la versión 959, la Panigale V2 cuenta con 5 cv más de potencia (155 cv a 10.750 rpm) y un par que se incrementa en 2 Nm hasta los 104 Nm a 9.000 rpm., conservando los 955 c de de la Panigale 959 a la que sustituye. También cuenta con un nuevo silenciador de escape compacto, que discurre completamente bajo el motor.
El chasis sigue siendo el mismo monocasco de aluminio de la 959 que utiliza el motor Superquadro como elemento estructural, en cambio, y comparada con la 959 Panigale, la Panigale V2 presenta una ergonomía mejorada para aumentar el confort. El nuevo asiento ofrece al piloto un mayor movimiento longitudinal y mejora la comodidad con el nuevo mullido.
Las suspensiones ahora las conforman una horquilla Showa BPF de 43 mm en el tren delantero con reglajes completos, y un monoamortiguador Sachs también completamente regulable, que para esta nueva generación, cuenta con un nuevo basculante monobrazo de aluminio. En comparación con la 959 Panigale, la Panigale V2 ha ganado 2 mm de recorrido en la horquilla y otros 2 mm en el amortiguador. Los frenos delanteros de la Panigale V2 se confían en una pareja de pinzas monobloque Brembo M4.32 accionadas por una bomba de freno radial. Las pinzas delanteras muerden sendos discos de 320 mm, mientras que en la parte posterior un sencillo disco de 245 mm se asocia con una pinza Brembo.
La electrónica es otro de las novedades más importantes para la nueva Panigale V2, basándose en la plataforma inercial de 6 ejes que detecta al instante los ángulos de balanceo, derrape y cabeceo de la moto, y que se compone de; ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2, Engine Brake Control (EBC) EVO, y los parámetros operativos para cada control están asociados por defecto con los tres Riding Modes (Race, Sport, Street). Además, el piloto puede personalizar los parámetros para adaptarlos a su estilo de conducción o restaurar la configuración por defecto de Ducati.
Por último, haciendo este breve repaso a las novedades de la nueva Panigale V2, esta cuenta con una pantalla TFT de 4,3 pulgadas, y el conjunto óptico Full LED lo conforman un nuevo faro delantero compacto gracias a la adopción de dos pequeños módulos LED para los haces de largas y cortas, junto con la luz diurna DRL y el faro posterior.
Como puedes ver, cambios importantes para este nueva generación de la Panigale V2 que prometen convertirla en la superbike media de referencia. Si quieres saber más sobre esta novedad Ducati 2020, no te pierdas esta revisión a fondo en vídeo desde el Circuito de Jerez-Ángel Nieto.
FICHA TÉCNICA DUCATI PANIGALE V2
MOTOR
Superquadro: cilindros L-twin, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida.
Cilindrada 955 cc
Diámetro x Carrera 100 x 60,8 mm
Relación de compresión 12.5:1
Potencia 114 kW (155 hp) @ 10.750 rpm
Par motor 104 Nm (76,7 lb-ft) @ 9.000 rpm
Inyección de combustible Sistema electrónico de inyección de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos completos ride-by-wire.
Escape Sistema 2-1-2-1, con 2 convertidores catalíticos y 2 sondas lambda
Cambio de marchas 6 velocidades con el Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2
Transmisión final Cadena; Piñón delantero 15; Piñón trasero 43
Embrague Sistema antirrebote con control hidráulico y embrague multiplato húmedo auto-servo
Transmisión secuencial Engranajes de corte recto; Ratio 1.77:1
PARTE CICLO
Chasis: Monocasco Aluminio
Suspensión frontal: Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Tubos interiores cromados de 43 mm.
Llanta frontal: Aleación ligera de 5 radios 3.50 "x 17"
Rueda delantera: Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17
Suspensión trasera: Unidad Sachs totalmente ajustable. Horquilla de aluminio de un solo lado
Llanta trasera: Aleación ligera de 5 radios 5,50 "x 17"
Rueda trasera: Pirelli Diablo Rosso Corsa II 180/60 ZR17
Recorrido de la rueda (delante/detrás): 120 mm - 130 mm
Freno delantero: Discos semi-flotantes de 2 x 320 mm, pinzas de 4 pistones Brembo Monobloc M4.32 montadas radialmente con Cornering ABS EVO
Freno trasero: Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO
DIMENSIONES Y PESOS
Peso en seco: 176 kg
Peso en vacío: 200 kg
Altura del asiento: 840 mm
Distancia entre ejes: 1.436 mm
Inclinación: 24°
Recorrido de la rueda delantera: 94 mm
Capacidad del tanque de combustible: 17 l
Número de asientos: 2 (asiento dual)
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Modos de conducción, modos de potencia, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Engine Brake Control (EBC) EVO, calibración automática de neumáticos
EQUIPAMIENTO ESTANDAR
Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, luz full-LED con Daytime Running Light (DRL), Amortiguador de dirección Sachs, indicadores de apagado automático
Unidad digital con pantalla a color TFT de 4,3 "
Preparada para: Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS) y antirobo.
Garantía (meses): 24 meses sin límite de kilometraje
Mantenimiento: 12,000 km (7,500 m)/12 meses
Ajuste de juego de válvulas (km): 24,000 km (15,000 m)
Emisiones: Euro 5
COLORES Y PRECIO
Colores: Rojo Ducati
Precio: 18.490 €
